甘肃张掖某部队营区地处军民融合发展示范区，周边乡镇和工业园区电动车辆（包括民用电动汽车、电动农机等）数量逐年增加，充电需求日益迫切，而营区内部也有大量军用电动车辆需要能源补给。传统模式下，军地充电设施各自独立建设，存在资源分散、利用率低、重复投资等问题。为响应军民融合发展战略，该部队规划建设军地两用充电基础设施，通过共享充电资源，既满足部队日常训练和应急任务的能源需求，又为周边群众和企业提供便利，实现军地资源的高效利用。

一、项目背景与资源痛点

1.1 军地充电设施的各自局限

部队原有充电设施仅服务于内部军用车辆，数量有限且布局集中在营区深处，利用率较低，尤其在非训练时段大量充电桩处于闲置状态；周边地方缺乏规范的充电站点，群众和企业的电动车辆常因充电不便影响使用，部分民用充电设备还存在安全隐患。军地双方重复建设充电设施，不仅浪费土地和资金资源，还难以形成规模化的能源补给网络，与军民融合的资源共享理念不符。

1.2 设施建设的核心需求

基于军地双方的实际需求，项目建设确立三个核心目标：一是构建军地共享的充电网络，合理布局充电站点，既能保障部队军用车辆的优先使用，又能在指定时段向地方开放，提高设施利用率；二是采用智能管理技术，实现军地车辆的分区充电、优先调度和安全管控，确保军用信息和设施安全；三是通过资源共享降低军地双方的建设和运营成本，促进军民融合深度发展，打造军地协同的能源补给典范。

二、设施建设与技术配置

2.1 充电站点布局与设备选型

结合营区规划和周边民用需求，共建设 3 个军地两用充电站点：主站位于营区外围军民共用通道旁，配备 12 台 180kW 快充桩，主要服务地方车辆和部队非涉密车辆；副站位于营区训练基地附近，设置 8 台快充桩和 4 台慢充桩，优先保障训练车辆使用，空闲时向地方开放；备用站部署在营区物资转运区，配备 4 台移动充电车，主要用于部队应急任务，特殊情况下可支援地方应急充电。设备选型均采用军地通用标准，支持多种车型接口，同时具备防电磁干扰、耐高低温等特性，适应张掖地区复杂气候环境。

2.2 智能管理系统与安全设计

搭建军地两用充电智能管理系统，核心功能包括：权限管理模块，通过军用 IC 卡和民用 APP 两种认证方式区分用户，军用车辆享有优先充电权，可在任何站点随时使用；时段管控模块，设置军用专属时段（如训练、任务期间），此时段仅对部队车辆开放，其他时段向地方车辆开放；安全监控模块，实时监测充电设备状态和车辆充电数据，对异常情况自动断电并报警，同时与部队安防系统联动，禁止地方人员进入营区核心区域；数据统计模块，分别记录军地双方的充电量和使用频次，为费用结算和资源调配提供依据。

2.3 军地协同机制建立

部队与地方政府、电力部门签订三方合作协议，明确设施建设、运营维护、安全管理等责任：部队负责核心区域设施的管理和军用车辆调度；地方负责民用用户的注册、收费和外围设施维护；电力部门负责电网扩容和电力供应保障，为军地充电设施提供优惠电价。建立定期沟通机制，每季度召开协调会，解决使用过程中的问题，根据需求动态调整开放时段和设备数量。

三、实施过程与应用场景

3.1 分阶段建设与运营

项目实施分为三个阶段：第一阶段完成主站建设和智能管理系统搭建，测试部队内部使用流程；第二阶段建设副站和备用站，与地方用户系统对接，开展试运营，邀请部分民用车辆测试使用；第三阶段全面开放所有站点，优化管理机制，根据试运营反馈调整开放时段和收费标准，形成成熟的运营模式。

3.2 典型应用场景

在日常运营中，工作日 8:00-18:00 为部队训练时段，主站和副站优先保障军用车辆充电，地方车辆可在 18:00 后使用；周末和节假日大幅延长对地方的开放时间，主站日均服务民用车辆 30 余台次，有效缓解了周边充电难问题。某次部队执行紧急任务时，系统自动启动军用优先模式，临时占用正在为民用车辆充电的设备，确保军用车辆快速补能，地方用户通过 APP 收到通知并获得费用补偿，实现了军地需求的灵活平衡。此外，备用站的移动充电车在地方农业生产旺季，支援周边乡镇的电动农机充电，受到群众广泛好评。

四、应用成效与融合价值

该项目成为张掖地区军民融合的示范工程，既保障了部队能源补给需求，又服务了地方经济发展，增强了军民鱼水情。通过资源共享，部队探索出了军事设施社会化服务的新路径，为其他地区的军地协同提供了可复制的经验。同时，军地在电力调度、安全管理等方面的合作，提升了应对突发事件的协同能力，为区域安全和发展提供了双重保障。